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螺纹钢库存连增16周创新高 港口仓库钢满为患

放大字体  缩小字体 更新日期:2013-03-22 12:52:40  来源:不锈钢天地  作者:sky123  浏览次数:376
核心提示:记者了解到,目前广州市场存在库存压港的状况,运钢船到港之后需要在水上继续漂几天才能靠港卸货,有的钢材仓库已经爆满。而库存压港的状况在北方的港口更加严重,有些船只甚至需要等待半个月才能靠港
    记者了解到,目前广州市场存在库存压港的状况,运钢船到港之后需要在水上继续漂几天才能靠港卸货,有的钢材仓库已经爆满。而库存压港的状况在北方的港口更加严重,有些船只甚至需要等待半个月才能靠港。
    业内认为库存“压力山大”主要是因为春节前市场普遍看涨,贸易商纷纷囤货,而一、二月份钢厂产量创新高令市场雪上加霜。跌跌不休的钢材市场要想好转需要下游需求有明显改善,此外钢厂抑制增产、舍得减产也至关重要。
    近期各地钢材库存持续增长,各主要城市钢材库存争先恐后地刷新历史纪录。据了解,目前广州市场存在库存压港的状况,运钢船到港之后需要在水上继续漂几天才能靠港卸货,有钢材仓库已经爆满。而库存压港的状况在北方的港口更加严重。
    全国螺纹钢库存
    连增16再创新高
    根据“我的钢铁”网的统计数据,截至上周全国35个主要城市螺纹钢库存为1094.85万吨,连续十六周增加,再创历史新高,同比增幅高达32.66%。
    其中,北京、杭州、沈阳、西安的螺纹钢库存位列“前四甲”。而就在此前一周,杭州螺纹钢库存曾创下83.81万吨的天量新高,该地线材库存量同样居高不下。据统计,截至3月15日,杭州线材库存为22.07万吨,而去年同期仅为7.46万吨。
    广州市场的钢材同样在不断刷新高点,“我的钢铁”网监测数据显示,截至昨日,广州15个主要仓库加上四大钢厂的库存共计达到161万吨,仅仅比今年3月1日创下的历史新高162万吨低一吨;广州所有仓库的钢材库存约为220万吨,为历史新高。
    广州港口:
    靠港后卸货还要几天
    库存纷纷创新高使码头和钢材仓库经受考验。记者了解到,目前广州的部分港口,运钢船到达之后,还需要在水上继续“漂几天”才能靠港。
    “我们的船是班船,只要等3~5天就可靠港,其他大多数的运钢船都要等上5~6天才能靠港。靠港后再花几天时间卸货,所以一般都要等上十来天”,一位从北方运钢材到南沙港的贸易商表示,“一方面,现在库存实在太大,卸了之后找地方放也不容易;另一方面则是因为现在码头招工难,导致卸货速度降低。”
    “南沙港比较大,设备也比较好,一般情况会好一些。像鱼珠、黄埔老港这些地方,一方面码头不是很多,同时又是小码头,排队现象更多。不过总体来说广州比北方的几个港口要好一些的。”“我的钢铁”网广州办事处客户经理冼少娟告诉记者。
    与港口同样忙碌的还有各大钢材仓库,有些仓库已堆满了钢材。以鱼珠仓为例,目前已被以线材为主的品种占满了,货量大概在29万吨左右。“主要是因为鱼珠仓有码头,很多钢铁到港之后就直接卸在这里,而鱼珠仓的空间不是很大,所以最先被放满了。”冼少娟表示。
    其他的仓库情况相对较好,虽然还有一定的仓容量但库存也处在高位。金博仓是今年才启用的一个新仓库,库容量可达60万吨左右,据工作人员介绍,目前仓库的钢材总量达到30万吨左右,也是比较高的水平。这里很多钢材库存都还是年前订的货,已经存放了一段时间。
    北方港口:
    运钢船靠港要等半个月
    广州库存压港的问题还不是最严重的,杭州被称为是钢铁市场的“兵家必争之地”,“我的钢铁”网综合资讯部陈妙美近日就曾前往杭州各大码头调查钢材压港的情况。
    “杭州各大码头的景象可谓非常壮观,码头上到处是装满钢材的船在排队等着卸货。很多运钢船都要等待十几天才能靠上码头卸货,一些船老大非常焦急,因为这十几天他们都没有误工费。”陈妙美告诉记者。
    在3月上旬,杭州地区主要码头水面上等待卸货的船只,曾一度达到100多艘,这些船的吨位主要为500~800吨不等。截至3月15日,杭州地区主要码头水面上待卸的船只共有36艘,其中装载螺纹钢的26艘、线材的7艘、盘螺的3艘。据陈妙美介绍,港口已经卸的钢材基本上也以前期河面上的待卸货为主,吊牌上的生产日期大多还是1月份和2月份的,还有一些仓库和码头上堆积了一些锈迹斑斑的螺纹钢,日期甚至是去年10月底,在这里待了接近5个月了。
    节前囤货、钢厂增产导致库存暴增
    港口、仓库之所以钢满为患,有分析师认为,主要是因为节前市场对钢材后市太过看好。据了解,杭州等地的许多经销商加大了进货力度,广州市场上一些贸易商同样有囤货希望在节后“搏一搏”。然而钢材市场期货价格从节前的接近4300元/吨的价格最低跌至3800元/吨以下,囤货商们损失惨重。
    另一种观点则认为,目前市场的需求还不错,市场压力主要是钢厂源源不断涌出的巨大产能。“3月中旬广州仅是北方钢材到港数量就高达72万吨,而一般来说广州市场一个月的钢铁消耗量在250万吨上下。尽管如此,3月中旬的库存才增加了5000多吨,实际上消费是不错的。”冼少娟表示。
    抱有同样看法的还有广州亿福钢铁有限公司总经理刘宏业,“目前工业材比建筑材的价格高出200多元一吨,而工业材的产量是建筑材的4倍多,产量大的价格高,也说明现在需求还不错,在2008年工业材一度反过来比建筑材料便宜200多元一吨”。
    除了节前的巨量订单外,目前各钢厂产能依然巨大。国家统计局和中钢协最新数据均显示出钢厂产量刷新历史新高。
    “预计清明节后市场消费能起来,毕竟大部分地区工地已复工。另外股市走好能够带动期货市场,从而拉动现货市场。”刘宏业表示。
    另一些分析师认为,钢厂抑制产能是市场转好的关键。“粗钢产量如此大,只能越产越亏,市场想要逆转,只能是库存的减少,而库存减少首先要遏制上游产量,如此只能看钢厂是否舍得减产。”金银岛分析师张影影表示。
 
 
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