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2013年汽车销售将呈现平稳中有所下降态势

放大字体  缩小字体 更新日期:2013-04-18 09:59:36  来源:不锈钢天地  作者:Sting  浏览次数:328
核心提示:根据国家统计局的最新数据,今年前两个月汽车销售额增速明显下滑,降到个位数以下,仅为6.9%,比去年同期下降5.8个百分点。国家发展改革委经济研究所研究员陈新年日前分析认为,今年汽车销售会在现有水平上稳中有降。业内人士认为,随着市场竞争愈加激烈,车企间的差距在拉大,行业内的洗牌在加快。
    根据国家统计局的最新数据,今年前两个月汽车销售额增速明显下滑,降到个位数以下,仅为6.9%,比去年同期下降5.8个百分点。国家发展改革委经济研究所研究员陈新年日前分析认为,今年汽车销售会在现有水平上稳中有降。业内人士认为,随着市场竞争愈加激烈,车企间的差距在拉大,行业内的洗牌在加快。
 
    车市:经销商忙着“去库存”
    统计数据显示,2009年和2010年在汽车下乡、购置税减半等优惠政策的刺激下,国内车市呈现出爆发式增长,这两年均保持了30%以上的增幅。随着一系列政策退出,以及其他因素的影响,车市也随之降温,2011年国内车市增速回落到14.7%。2012年继续下滑,增速仅为7.3%。
    车市增速放缓,汽车4S店这个“晴雨表”反应最明显。记者采访中发现,当前为了应对不景气的市场,经销商开始忙着“去库存”,以加快资金流转,车市价格战此起彼伏。在位于长春市赛德广场附近的一家上海大众斯柯达汽车4S店,工作人员介绍,近期购买昊锐车型,可以享受全系1.3万元现金优惠,现车供应充足。在汽贸城附近的一家一汽马自达汽车4S店,2012款睿翼车型最高优惠4.1万元,购车无需等待。
    长期从事汽车销售工作的刘彦告诉记者,前几年在国家扶持政策刺激下,车市增长迅猛,但近几年不仅缺了扶持政策,各种限制措施一个接着一个出台,经销商的日子也越来越难捱。
    陈新年表示,除了汽车下乡等国家刺激政策退出之外,北京、上海等地的限购、限行政策,抑制了部分居民对汽车的消费需求。此外,随着城市公共交通的不断完善,部分市民会主动选择放弃购买汽车。这些因素叠加,可能会影响今年汽车销售的增速。
    “按照当前的情况研判,今年国内汽车市场既不会有太大的涨幅,但也不会有太大的降幅,应该会处于一个平稳的发展态势。”知名汽车专家贾新光说。他告诉记者,从国内经济形势发展来看,消费者强大的购买力将为车市增长提供持续动力,而从车市本身来说,尽管限购政策不断,但由于更换新车的需求在增加,这将成为车市稳步发展的一个助推剂。但与此同时,限购、限行等政策对车市的消极作用还在继续,因此车市想保持前些年的高增长态势也不现实。
 
    行业:洗牌速度加快
    统计数据显示,我国目前拥有整车制造企业100多家,但其中年产30万辆以上的车企只有十几家。企业过于分散的短板长期存在,这一方面难以形成合力,不利于打造具有核心竞争力的自主品牌,另一方面则容易导致结构性过剩风险加剧。
    采访中很多专家表示,“十二五”国家鼓励兼并重组、淘汰落后产能是汽车工业的重要任务,伴随这一过程的将是行业的重新洗牌。近年来,国内汽车行业并购整合的步伐也在加快推进,像长安集团整合昌河汽车、广汽集团整合长丰汽车等。记者发现,目前一些规模较大的集团正在寻求兼并重组的契机和对象,而一些规模较小的车企在未来的竞争中很有可能退出市场,或者成为被兼并的目标。
    记者采访中发现,面对愈加激烈的行业竞争,为了占据一席之地,车企可谓各显其能。这其中,不断丰富产品线,加快车型换代,成为一些车企的不二选择。
 
    产业:自主生存压力加剧
    统计数据显示,2012年我国汽车市场销售轿车1074万辆,其中自主品牌305万辆,仅占28.4%。从汽车品牌发展来看,目前合资强、自主弱的局面仍没有得到根本改观。
    “形势更为严峻的是,当前全国汽车产业格局和竞争态势正在发生变化,这对我国汽车产业,特别是自主品牌提出了更大的挑战。”一汽集团公司进出口公司总经理李维斗说。
    采访中还有一些专家建议,面对内外不断升级的挑战,这一方面需要政府的扶持引导,另一方面需要车企加大研发投入,提升核心竞争力。而这其中,主要还是发挥政府的战略引导作用。
    李维斗说,当前我国汽车产业的弱势在于发动机、变速箱等核心技术和关键总成的落后,目前的主要办法是引进消化吸收再创新。在此基础上,可以有不同的尝试。比如,鼓励国内车企收购国外的研发机构,加快引进海外优秀汽车人才等,从而加快我国汽车产业自主创新能力的提升。
 
 
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