产品服务ArchiverRss订阅社区
不锈钢天地网,中国最大的不锈钢价格行情资讯信息平台 不锈钢资讯
板材 管材 带材 型材
原镍 废料 合金 财经
不锈钢特色频道
曲线 人才 钢厂 指数
百科 专题 内参 刊物
不锈钢商机资源
展会 供应 公司 现货商铺
商会 求购 加工 东方钢材城
切换不锈钢天地网地区频道
无锡 佛山 上海 国际
浙江 沈阳 戴南 天津
淄博
当前位置:不锈钢天地网 » 财经 » 产业 » 正文

我国汽车零部件产业现状及趋势预测(三)

放大字体  缩小字体 更新日期:2011-11-03 17:01:55  来源:不锈钢天地网  作者:顾邦友  浏览次数:618
核心提示:8.出口结构“三低一高” 我国汽车零部件出口虽然出现令人乐观的增长态势,但出口结构不合理。过多依靠材料密集型、劳动密集型产品出口,表现为“三低一高”,即低附加值、低科技含量、低价格、高能源消耗的产品,出口效益差,竞争能力不强,且各自为战、恶性竞争严重。又由于出口企业外向度低,发展不平衡,若干已出口的零部件,绝大多数还没能打入跨国公司采购体系和
        8.出口结构“三低一高”

        我国汽车零部件出口虽然出现令人乐观的增长态势,但出口结构不合理。过多依靠材料密集型、劳动密集型产品出口,表现为“三低一高”,即低附加值、低科技含量、低价格、高能源消耗的产品,出口效益差,竞争能力不强,且各自为战、恶性竞争严重。又由于出口企业外向度低,发展不平衡,若干已出口的零部件,绝大多数还没能打入跨国公司采购体系和国外主流市场,市场OEM配套比例低。另外,中国汽车出口产品质量还不过硬,尤其是服务体系尚不完善,在自主知识产权或品牌形象方面至今并无突破性进展,难以突破国外在性能、环保等方面的技术壁垒,与此同时,中国出口企业对国际市场运作规则,特别是对目的地国家的政策、法规及法律政策环境还不甚了解,使得汽车零部件出口面临瓶颈式的制约。人民币的不断升值对汽车零部件出口的影响也是与日俱增。

         通过下列几组数据可以明显看出国内零部件企业同国际零部件巨头之间的差距。进入世界500强的汽车零部件企业销售收入分别为:西门子(排名21位)914.9亿美元;博世(排名83位)597亿美元;日本电装(排名203位)260.5亿美元;米其林(排名294位)201.4亿美元;固特异(排名330位)183亿美元。而国内销售售收入最高的仅有100亿人民币,并且销售收入达50~100亿人民币的零部件企业仅有4家。相比之下,差距明显。

         三、零部件产业发展趋势

         我国汽车零部件产业要想取得进一步发展,就必须纳入世界汽车零部件产业的发展轨道,顺应世界汽车零部件产业的发展潮流。

         1.全球化

         经济全球化就是以科学技术迅猛发展为动力,以信息化网络服务为平台,以跨国公司的全球运作为载体,而进行的一场全球范围内的产业结构调整。资源由仅仅依靠一个国家内部资源开始向全球配置。跨国公司利用全球资源实现投资、开发、生产、采购和销售最优化,以适应各地区不同环境和市场偏好的需要,提高其竞争力和谋取竞争优势。零部件全球化涉及采购、生产、研发、销售、服务等许多环节,具体表现为零部件采购全球化、生产外包化、合作研发全球化和售后服务网络化等。

        2.专业化、规模化

        经济全球化对零部件产业的发展产生了巨大的影响,由于整车与零部件企业的结构关系正在发生改变,致使零部件产业出现了两个非常重要的变化:零部件区域化向全球化转变,在零部件企业总数大幅减少的同时,全球化专业性集团公司越来越多;劳动密集型产业向低成本国家和地区转移,并与大跨国公司形成层级供应关系。产生的后果是零部件产业全球资源的再配置和全球采购范围的扩大。这极大地提高了零部件产业的规模经济性,降低了成本,提高了零部件企业的技术水平和新产品开发能力。

        3.技术高新化

        世界各大汽车零部件厂商纷纷把航天、航空、电子和信息等高新技术应用于汽车零部件和总成上,使安全、节能和环保技术得以广泛应用,高新技术的应用使汽车的动力性、经济性、可靠性和舒适性不断提高,使汽车自动化、智能化、电子化、信息化发展加速。尤其是以电子信息技术为代表的高新技术,不仅在汽车零部件产品中广泛应用,而且还延伸到开发设计、试制、生产、检测以及售后服务等若干方面。

        4.精益化

        精益生产、准时供货、零库存、及时服务的要求,使得零部件供应厂商要承担起产品的设计开发、制造检验、质量保证、及时供货以及市场服务的全部责任,需要零部件企业对自身进行准确的市场定位,实行系统化设计、模块化供货,各环节都要精益化,以提高企业的竞争力。

         5.本土化

         由于新兴市场具有潜力巨大、成本低的特点,跨国公司在实施全球化战略的同时,积极推行本土化策略,即利用本土资源、在本土生产适合当地消费者需求的车型和零部件产品,同时提供营销和金融服务,形成本土化的竞争力,以实现贴近本土客户和市场的目标。

        6.与整车企业结成合作伙伴关系

        纵观发达国家汽车行业发展态势,日本汽车制造企业与零部件供应商之间结成战略伙伴关系的做法颇值得借鉴。国内一些汽车零部件企业,应当从发展战略角度认真审视自己,抓住战略发展机遇,主动靠前,同整车企业结成合作伙伴关系;作为整车企业,更应该转变自己的经营理念,积极调整同零部件企业之间的关系。只有形成合力,才能提升市场的竞争能力。

        四、零部件产业发展目标与战略举措

       “十一五”规划制定了我国汽车零部件产业快速、健康、持续发展的目标,为其发展确定了方向。

        1.总体目标

        到2010年,形成面向国际国内两个市场、层次分明、比较稳定的专业化和规模化汽车零部件配套体系,为汽车产业成为国民经济支柱产业提供强有力的支撑,为把我国建成世界零部件制造基地打下坚实基础。

        到2010年,汽车零部件总产值目标为13000亿元,其中整车配套产值为7300亿元,社会维修配件产值为1700亿元,出口为4000亿元(即500亿美元)。出口平均年递增27.5%。力争进入国际配套市场的零部件比例为30%左右,技术和资金密集型产品出口比例要有明显增加,并建成一批零部件出口基地。

        到2010年,形成跨地区、面向国际国内两个市场的若干家拥有自主开发能力、能够与整车同步开发,实现系统化设计、模块化供货、具有国际竞争力的零部件供应商;形成层次分明、关系稳定、专业化、规模化明显、效益良好的零部件配套体系。

        到2010年,初步形成一批关键零部件开发中心,形成与整车同步发展的关键零部件开发能力;关键零部件强势企业要基本形成产品开发能力;汽车零部件行业力争为国内联合开发的汽车新产品承担20%以上的开发任务,为国内以我为主开发的汽车产品承担30%-40%以上的开发任务。

        2.战略措施

        第一,依托汽车产业的发展,大力提升汽车零部件企业的自主创新能力,利用国内外资源,建立完善的汽车零部件产业支撑体系,提升汽车零部件产业的国际竞争力。具有自主知识产权整车产品的汽车生产企业,应与本土零部件企业建立长期稳定的配套供应关系,让零部件企业参与汽车整车的同步开发。

        第二,依照国际汽车零部件系统化设计、模块化供货的发展趋势,建立零部件企业与整车企业的长期战略伙伴关系。

 
 
[ 财经搜索 ]  [ ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
每日要点
点击排行
专题集锦
论坛热帖
更多
尊贵的用户,感谢您来到不锈钢天地网查询不锈钢行情价格资讯信息!